Άμεση Διακανονισμός: Η βιομηχανία Logistics

By Bitcoin Περιοδικό - 4 μήνες πριν - Χρόνος ανάγνωσης: 9 λεπτά
Τετ. 3 Ιανουαρίου 2024 10:00 π.μ

Άμεση Διακανονισμός: Η βιομηχανία Logistics

Now that we have seen how instant settlement can affect the construction industry let’s see the next industry that can have a huge impact - logistics.

To begin, let's examine the logistics industry through the lens of an online order example. What unfolds when we select a product on a website that requires delivery to our door? Who are the entities involved in this process, and what does the payment process entail?

Διαλέγω λοιπόν κάτι από τον ιστότοπο και το παραγγέλνω. Το πληρώνω και περιμένω να παραδοθεί το προϊόν στην πόρτα μου και ελπίζω ότι αυτό που θα φτάσει στην πόρτα μου είναι αυτό που περιμένω.
Επειδή πληρώνω προκαταβολικά, παίρνω το ρίσκο σε αυτή την περίπτωση. Μπορεί να επιλέξω να πληρώσω κατά την παράδοση, αλλά ο κίνδυνος για όλους τους εμπλεκόμενους δεν εξαφανίζεται, απλώς μετατοπίζεται σε αυτόν που αναλαμβάνει αυτόν τον κίνδυνο τώρα, στον πωλητή. Αλλά περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα.

When using a card for payment, a 1.5%-3% transaction fee is typically charged by the bank issuing the card. After payment, the retailer or seller is notified to send the product to the buyer's address. Subsequently, the retailer arranges delivery through a logistics company. A delivery person is dispatched to the warehouse to collect the ordered product along with others, optimizing the route. The product then navigates through the delivery company's ecosystem, involving various warehouses and personnel, until it reaches the final delivery person who brings it to the buyer's doorstep.

The efficient movement of the product through space is generally understood within the system so that is not the problem. Faster delivery benefits everyone involved, as quick and reliable service enhances customer satisfaction and loyalty. However, the actual delivery personnel may not directly benefit from the speed of delivery, but we'll delve into that aspect later. Swift delivery is crucial for customer retention, as a prompt and reliable service encourages customers to choose the same platform for future orders rather than seeking alternatives.

Πού είναι τα προβλήματα τότε;

The logistics industry, much like the construction industry we discussed in the previous article εδώ, has problems that predominantly revolve around payment processes. These payment-related issues cascade into other aspects of the logistics chain.

Let's trace the journey of money in this context:

Τα παραπάνω αφορούν μόνο τις προμήθειες προς την τράπεζα. Τι γίνεται με τον διακανονισμό μεταξύ όλων των φορέων που εμπλέκονται στην παράδοση;

Η μηνιαία ομαδοποίηση πληρωμών μπορεί να εξορθολογίζει τις διαδικασίες, αλλά εισάγει ένα σημαντικό στοιχείο κινδύνου στην αλυσίδα συναλλαγών. Εάν οποιαδήποτε οντότητα σε αυτήν την αλυσίδα αντιμετωπίσει οικονομικά ζητήματα, όπως πτώχευση, εντός 30 ημερών, τα επόμενα μέρη ενδέχεται να μην λάβουν ποτέ τα κεφάλαια που τους οφείλονται. Αυτός ο κίνδυνος ενισχύεται σε όλο το οικοσύστημα logistics, τονίζοντας την ανάγκη για πιο ασφαλείς και αποτελεσματικές πληρωμές.

If I opt to pay on delivery, the risk dynamic in logistics is inverted - the money is collected by the delivery company, then forwarded to the retailer, and eventually passed on to the website. This way of operating has introduced additional complexities. As the number of orders increases, individual financial ledgers between the companies become more intricate due to the waiting period for money to reach the designated recipient. There is a ledger between the website and the retailer, tracking how many orders have been paid to the website and are awaiting payment. There is another ledger between the delivery company and the retailer, which, in turn, is awaiting payment. Regardless of my preferred payment method as the buyer, the retailer remains significantly exposed because they never receive the money first. The third-party risk for them is consistently high.

In both scenarios, the banking system charges fees of 3% or more for each delivery, and various parties face multiple third-party risks depending on the order of payment. To provide a more nuanced understanding of risk, it's crucial to note that even if all involved entities are reliable and face no business issues, this doesn't eliminate counterparty risk associated with the banks themselves. In the event of a bank failure, even a well-intentioned company may find itself unable to settle its debts, highlighting the vulnerability inherent in the current financial infrastructure.

Άλλα προβλήματα στο οικοσύστημα Logistics

Το σύστημα αντιμετωπίζει πρόσθετες προκλήσεις στο εργατικό δυναμικό, ιδιαίτερα μεταξύ του προσωπικού παράδοσης. Υπάρχει μια θεμελιώδης σύγκρουση μεταξύ αυτών των εργαζομένων και των εταιρειών που εξυπηρετούν. Οι εργαζόμενοι αποζημιώνονται για τον χρόνο τους, ενώ οι εταιρείες αντλούν έσοδα από προϊόντα που παραδίδονται. Αυτή η κακή ευθυγράμμιση των κινήτρων ωθεί τις εταιρείες να θέτουν επιθετικούς στόχους για το προσωπικό παράδοσης. Όταν τρέχω σε έναν μαραθώνιο δεν κάνω σπριντ γιατί θα καώ στο πρώτο μέρος του αγώνα. Πρέπει να επιταχύνω τον εαυτό μου για να τερματίσω και μπορεί να αυξήσω ή να μειώσω την ταχύτητα ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση. Όταν κάνεις τους ντελίβερι να «σπριντάρουν» στον «μαραθώνιο» της παράδοσης πακέτων, είναι θέμα χρόνου να καούν και να σταματήσουν πολύ νωρίτερα από το να βρουν το ρυθμό τους και να ολοκληρώσουν τον μήνα/έτος τους με τον σωστό τρόπο.

Η έντονη πίεση για την επίτευξη μη ρεαλιστικών στόχων παράδοσης μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες στην ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχουν οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης. Η βιασύνη για την ταχεία ολοκλήρωση των παραδόσεων μπορεί να οδηγήσει σε κατεστραμμένα προϊόντα και σε αφύλακτες συσκευασίες που κλαπούν. Επιπλέον, δεν έχουν χρόνο για διαλείμματα μπάνιου και πρέπει να καταλάβουν πώς να κάνουν τις δουλειές τους στο όχημα παράδοσης. Αυτό όχι μόνο επηρεάζει τη συνολική εμπειρία του πελάτη αλλά εγκυμονεί κινδύνους για την ευημερία των ίδιων των εργαζομένων.

Η διαδικασία εξουθένωσης επιταχύνεται από τον ψυχικό αγώνα που αντιμετωπίζει το προσωπικό παράδοσης. Μια αντικρουόμενη δομή κινήτρων εντείνει την πρόκληση: ενώ η εταιρεία επιδιώκει τη μέγιστη εκμετάλλευση για αυξημένα κέρδη, το προσωπικό παράδοσης έχει κίνητρα να ελαχιστοποιήσει τον φόρτο εργασίας του, καθώς η αποζημίωση του παραμένει σταθερή. Αυτή η ασυνέπεια όχι μόνο εμποδίζει τη βελτιστοποίηση των κερδών και για τα δύο μέρη, αλλά επίσης εισάγει ψυχικό στρες στο προσωπικό παράδοσης. Πώς περιμένεις να μην υπάρχει τριβή μεταξύ τους εάν και τα δύο μέρη που θέλουν να αυξήσουν τα κέρδη τους σημαίνει ότι πρέπει να κάνουν εντελώς αντίθετες ενέργειες.

Μια άλλη πηγή τριβής μεταξύ της εταιρείας παράδοσης και του προσωπικού της περιστρέφεται γύρω από τα οχήματα που χρησιμοποιούν. Παρόμοια με το ζήτημα της συντήρησης εργαλείων στον κατασκευαστικό κλάδο, η έλλειψη ιδιοκτησίας των οχημάτων οδηγεί σε παραμέληση της συντήρησης. Η εταιρεία, επικεντρωμένη στη μεγιστοποίηση των κερδών, μπορεί να εκμεταλλευτεί το προσωπικό παράδοσης, το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί να εκμεταλλευτεί τα οχήματα για να ενισχύσει τα προσωπικά του κέρδη. Αυτή η δυναμική δημιουργεί έναν επιζήμιο κύκλο όπου και τα δύο μέρη δίνουν προτεραιότητα στα ατομικά συμφέροντα έναντι της μακροπρόθεσμης ευημερίας των κοινών πόρων.

Instant Split Payments and Delivery Dynamics

The most apparent benefit is that the banking system would not levy fees of 4.5%-9% for each product delivered. Even if funds are transferred between entities, the fees in the Lightning Network would be approximately 0.3%. This alone marks a significant improvement, reducing transaction costs by an order of magnitude compared to the current system. Now, let's delve deeper into additional advantages.

The risks associated with multiple third parties are eradicated in this ecosystem. There's only one third-party risk, namely the buyer of the product. As soon as the buyer receives the product, they make a Lightning Network payment. Moreover, the delivery company, the retailer, and the website all receive their payments simultaneously without funds passing from one to another. The split payment will crush the fees even further because it is one payment so the fee is ~0.1%. Just to mention that those fees do not go to the banking system, they go to the LSPs like us at Breez that are facilitating the actual payment. And because we are a non-custodial solution we do not introduce any third-party risk. There is no waiting at any point for someone to settle their bill with someone else. All participants have their funds instantly and decide what to do with them from then on.

Αυτή είναι μια τεράστια βελτίωση και μόνο αυτό αρκεί για να διαταράξει κάποιος την αγορά πληρωμών εφοδιαστικής, αλλά τα αποτελέσματα της άμεσης κατανομής πληρωμής δεν σταματούν εκεί.

The adoption of instant split payments in the logistics industry will significantly alter the incentives for all delivery workers. A key transformation is the shift from receiving compensation solely for time - to being actively engaged in each payment related to their deliveries. Similar to how companies receive split payments, with each entity getting its share, every individual in the delivery company involved in moving the product can now receive their share too. The funds received by the delivery company will be split further, ensuring that delivery personnel are paid for their specific contributions rather than time spent. This eliminates the need for brutal targets, allowing those who deliver more packages to receive proportional compensation for their work and fostering a fair and performance-based payment structure.

Σε αυτό το νέο παράδειγμα άμεσων τμηματικών πληρωμών, οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης θα έχουν κίνητρα να χρησιμοποιούν τα δικά τους οχήματα για παραδόσεις προϊόντων. Όταν χρησιμοποιείτε εταιρικό όχημα, το μερίδιό τους στην πληρωμή για κάθε παράδοση είναι μικρότερο. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιούν το προσωπικό τους όχημα, το ποσοστό από κάθε παράδοση θα είναι πιο ουσιαστικό, συμβάλλοντας άμεσα στα κέρδη τους. Αυτή η αλλαγή ενθαρρύνει την αίσθηση ιδιοκτησίας και ευθύνης μεταξύ του προσωπικού παράδοσης, ενισχύοντας ένα πιο αποτελεσματικό και οικονομικά αποδοτικό σύστημα.

The revolutionary aspect of this system is that it opens up opportunities for anyone with a vehicle to become a convenient and flexible delivery person. Individuals can integrate delivery tasks into their existing plans, making extra bitcoin while heading in a specific direction. This decentralized approach allows for the optimization of routes on an individual basis. People with their own vehicles are no longer bound to a single delivery company; instead, they can work for various companies in their local area. This not only encourages individual optimization of routes but also shifts the focus to serving those expecting deliveries rather than working solely for a centralized delivery company. The reputation of the app will be enhanced by well-delivered packages, creating a positive feedback loop for more orders in the future, akin to the success of platforms like Uber.

Αναμφισβήτητα, η εισαγωγή ενός συστήματος άμεσου διακανονισμού με διαχωρισμένες πληρωμές έχει τη δυνατότητα να αποκεντρώσει διάφορες πτυχές του οικοσυστήματος παράδοσης:

Συνολικά, αυτή η αποκέντρωση έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει ένα πιο αποτελεσματικό, προσαρμόσιμο και με επίκεντρο τον χρήστη σύστημα παράδοσης.

Τώρα πρέπει να υπάρχει ένα άτομο που να κατανοεί την αγορά logistics και να κάνει αυτήν την εφαρμογή. Σε αντίθεση με τις κατασκευαστικές εταιρείες, αυτό θα είναι ακόμη πιο αποκεντρωμένο επειδή πολύ περισσότερα άτομα μπορούν να διαχειριστούν μια παράδοση. Δεν μπορούν όλοι να διαχειριστούν ένα σύνθετο κατασκευαστικό έργο, αλλά ο καθένας μπορεί να προσφέρει κάτι. Θυμάστε στο παρελθόν τα παιδιά της εφημερίδας; Ένα άτομο με το σκούτερ του μπορεί να παραδώσει μερικά πακέτα στους γείτονές του καθ' οδόν. Αυτό θα έχει επίσης μια επίδραση στο κοινωνικό επίπεδο, συνδέοντάς σας όλο και περισσότερο με τους ανθρώπους της περιοχής σας. Μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε σε μεγάλες αστικές περιοχές γιατί τις περισσότερες φορές προσπερνάμε τους γείτονές μας χωρίς να πούμε «γεια». Και οι γείτονες θα προτιμήσουν να λαμβάνουν παραδόσεις προϊόντων από άτομα που γνωρίζουν. Οι δυνατότητες για ένα αποκεντρωμένο και πιο προσανατολισμένο στην κοινότητα σύστημα παράδοσης είναι αρκετά συναρπαστικό

Πάμε τώρα και ας παραδώσουμε αυτήν την εφαρμογή.

Αυτή είναι μια guest post του Ivan Makedonski. Οι απόψεις που εκφράζονται είναι εξ ολοκλήρου δικές τους και δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές της BTC Inc ή Bitcoin Περιοδικό.

Πρωτότυπη πηγή: Bitcoin περιοδικό