فوري تصفیه: د لوژستیک صنعت

By Bitcoin مجله - 4 میاشتې دمخه - د لوستلو وخت: 9 دقیقې
چهارشنبه، د جنورۍ ۵، ۲۰۲۲ د سهار ۶:۳۰ بجې

فوري تصفیه: د لوژستیک صنعت

Now that we have seen how instant settlement can affect the construction industry let’s see the next industry that can have a huge impact - logistics.

To begin, let's examine the logistics industry through the lens of an online order example. What unfolds when we select a product on a website that requires delivery to our door? Who are the entities involved in this process, and what does the payment process entail?

نو زه د ویب پاڼې څخه یو څه غوره کوم او امر کوم. زه د دې لپاره تادیه کوم او انتظار کوم چې محصول زما دروازې ته وسپارل شي او امید لرم چې زما دروازې ته به هغه څه راشي چې زه یې تمه لرم.
ځکه چې زه دمخه تادیه کوم ، زه پدې قضیه کې خطر اخلم. زه ممکن د تحویلي تادیه غوره کړم مګر د ټولو ښکیلو کسانو خطر له لاسه نه ورکوي ، دا یوازې هغه ته لیږدول کیږي چې اوس دا خطر څوک اخلي ، پلورونکی. خو په دې اړه نور څه وروسته.

When using a card for payment, a 1.5%-3% transaction fee is typically charged by the bank issuing the card. After payment, the retailer or seller is notified to send the product to the buyer's address. Subsequently, the retailer arranges delivery through a logistics company. A delivery person is dispatched to the warehouse to collect the ordered product along with others, optimizing the route. The product then navigates through the delivery company's ecosystem, involving various warehouses and personnel, until it reaches the final delivery person who brings it to the buyer's doorstep.

The efficient movement of the product through space is generally understood within the system so that is not the problem. Faster delivery benefits everyone involved, as quick and reliable service enhances customer satisfaction and loyalty. However, the actual delivery personnel may not directly benefit from the speed of delivery, but we'll delve into that aspect later. Swift delivery is crucial for customer retention, as a prompt and reliable service encourages customers to choose the same platform for future orders rather than seeking alternatives.

بیا ستونزې چیرته دي؟

The logistics industry, much like the construction industry we discussed in the previous article دلته, has problems that predominantly revolve around payment processes. These payment-related issues cascade into other aspects of the logistics chain.

Let's trace the journey of money in this context:

پورتني یوازې بانک ته د فیسونو په اړه دي. د ټولو هغو ادارو تر منځ د جوړجاړي په اړه چې په تحویل کې ښکیل دي؟

د تادیاتو میاشتنۍ بسته بندي کولی شي پروسې ساده کړي، مګر دا د لیږد سلسله کې د خطر یو مهم عنصر معرفي کوي. که په دې سلسله کې کومه اداره د 30 ورځو په اوږدو کې د مالي مسلو لکه افلاس سره مخ وي، راتلونکی ګوندونه به هیڅکله هغه فنډونه ترلاسه نکړي چې دوی یې پور لري. دا خطر د لوژستیک ایکوسیستم په اوږدو کې ترکیب کوي ، د لا خوندي او مؤثره تادیاتو اړتیا باندې ټینګار کوي.

If I opt to pay on delivery, the risk dynamic in logistics is inverted - the money is collected by the delivery company, then forwarded to the retailer, and eventually passed on to the website. This way of operating has introduced additional complexities. As the number of orders increases, individual financial ledgers between the companies become more intricate due to the waiting period for money to reach the designated recipient. There is a ledger between the website and the retailer, tracking how many orders have been paid to the website and are awaiting payment. There is another ledger between the delivery company and the retailer, which, in turn, is awaiting payment. Regardless of my preferred payment method as the buyer, the retailer remains significantly exposed because they never receive the money first. The third-party risk for them is consistently high.

In both scenarios, the banking system charges fees of 3% or more for each delivery, and various parties face multiple third-party risks depending on the order of payment. To provide a more nuanced understanding of risk, it's crucial to note that even if all involved entities are reliable and face no business issues, this doesn't eliminate counterparty risk associated with the banks themselves. In the event of a bank failure, even a well-intentioned company may find itself unable to settle its debts, highlighting the vulnerability inherent in the current financial infrastructure.

په لوژستیک اکوسیستم کې نورې ستونزې

سیسټم د کاري ځواک دننه اضافي ننګونو سره مخ کیږي، په ځانګړې توګه د تحویلي پرسونل ترمنځ. د دې کارګرانو او شرکتونو ترمنځ بنسټیز شخړه شتون لري چې دوی یې خدمت کوي. کارګران د دوی د وخت لپاره خساره ورکول کیږي، پداسې حال کې چې شرکتونه د وړاندې شوي محصولاتو څخه عاید ترلاسه کوي. د هڅونې دا ناسم تنظیم شرکتونه هڅوي چې د تحویلي پرسونل لپاره جارحانه اهداف وټاکي. کله چې زه ماراتن چلوم زه سپرینټ نه کوم ځکه چې زه به د ریس په لومړۍ برخه کې وسوځم. زه باید خپل سرعت پای ته ورسوم او ممکن د ځانګړي وضعیت پورې اړوند سرعت لوړ یا کم کړم. کله چې تاسو د تحویلي سړي د کڅوړو تحویلولو په "ماراتون" کې "سپرینټ" کوئ ، دا یوازې د وخت خبره ده مخکې لدې چې دوی سوځي او د دوی سرعت موندلو او د دوی میاشت / کال په سم ډول پای ته رسولو څخه ډیر ژر پریږدي.

د غیر حقیقي تحویلي اهدافو پوره کولو لپاره شدید فشار کولی شي د تحویلي کارمندانو لخوا چمتو شوي خدماتو کیفیت باندې جدي پایلې ولري. د ګړندي تحویلۍ بشپړولو لپاره ګړندي کیدی شي د زیانمن شوي محصولاتو او نه پاملرنې کڅوړو لامل شي چې غلا کیږي. سربیره پردې ، دوی د تشناب وقفې لپاره وخت نلري او باید معلومه کړي چې څنګه د تحویلي موټر کې خپل سوداګرۍ ترسره کړي. دا نه یوازې د پیرودونکي عمومي تجربه اغیزه کوي بلکه پخپله د کارګرانو هوساینې ته هم خطرونه رامینځته کوي.

د سوځولو پروسه د رواني مبارزې له لارې ګړندۍ کیږي چې د تحویلي پرسونل سره مخ کیږي. د هڅونې یو متضاد جوړښت ننګونې ترکیب کوي: پداسې حال کې چې شرکت د زیاتو ګټو لپاره اعظمي ګټه پورته کوي، د تحویلي پرسونل هڅول کیږي چې د دوی کاري بار کم کړي ځکه چې د دوی جبران ثابت پاتې کیږي. دا ګډوډي نه یوازې د دواړو خواو لپاره د ګټې مطلوب کولو مخه نیسي بلکه د تحویلي پرسونل لپاره رواني فشار هم معرفي کوي. تاسو څنګه تمه لرئ چې د دوی ترمنځ به هیڅ ډول ټکر شتون ونلري که دواړه خواوې غواړي خپلې ګټې زیاتې کړي پدې معنی چې دوی باید په بشپړ ډول مخالف عملونه ترسره کړي.

د تحویلي شرکت او د هغې د پرسونل ترمینځ د ټکر بله سرچینه د هغه موټرو شاوخوا ګرځي چې دوی یې کاروي. په ساختماني صنعت کې د وسایلو د ساتنې مسلې ته ورته، د وسایطو د مالکیت نشتوالی په ساتنه کې د غفلت لامل کیږي. هغه شرکت چې د ګټې په اعظمي کولو تمرکز کوي، ممکن د تحویلي پرسونل څخه ګټه پورته کړي، کوم چې په بدل کې، ممکن د خپلو شخصي ګټو د لوړولو لپاره وسایط استخراج کړي. دا متحرک یو زیان رسونکی دوره رامینځته کوي چیرې چې دواړه خواوې د ګډو سرچینو اوږدمهاله هوساینې په پرتله انفرادي ګټو ته لومړیتوب ورکوي.

د فوري ویش تادیات او تحویلي متحرکات

The most apparent benefit is that the banking system would not levy fees of 4.5%-9% for each product delivered. Even if funds are transferred between entities, the fees in the Lightning Network would be approximately 0.3%. This alone marks a significant improvement, reducing transaction costs by an order of magnitude compared to the current system. Now, let's delve deeper into additional advantages.

The risks associated with multiple third parties are eradicated in this ecosystem. There's only one third-party risk, namely the buyer of the product. As soon as the buyer receives the product, they make a Lightning Network payment. Moreover, the delivery company, the retailer, and the website all receive their payments simultaneously without funds passing from one to another. The split payment will crush the fees even further because it is one payment so the fee is ~0.1%. Just to mention that those fees do not go to the banking system, they go to the LSPs like us at Breez that are facilitating the actual payment. And because we are a non-custodial solution we do not introduce any third-party risk. There is no waiting at any point for someone to settle their bill with someone else. All participants have their funds instantly and decide what to do with them from then on.

دا یو لوی پرمختګ دی، او یوازې دا د یو چا لپاره کافی دی چې د لوژستیک تادیاتو بازار ګډوډ کړي، مګر د فوري ویش تادیاتو اغیزې هلته نه دریږي.

The adoption of instant split payments in the logistics industry will significantly alter the incentives for all delivery workers. A key transformation is the shift from receiving compensation solely for time - to being actively engaged in each payment related to their deliveries. Similar to how companies receive split payments, with each entity getting its share, every individual in the delivery company involved in moving the product can now receive their share too. The funds received by the delivery company will be split further, ensuring that delivery personnel are paid for their specific contributions rather than time spent. This eliminates the need for brutal targets, allowing those who deliver more packages to receive proportional compensation for their work and fostering a fair and performance-based payment structure.

د فوري ویش تادیاتو پدې نوي تمثیل کې ، د تحویلي کارکونکي به وهڅول شي چې د محصول تحویل لپاره خپل وسایط وکاروي. کله چې د شرکت موټر وکاروئ، د هرې تحویلۍ لپاره د تادیې برخه لږه ده. په هرصورت، که دوی خپل شخصي موټر وکاروي، د هرې تحویلۍ فیصده به د پام وړ وي، په مستقیم ډول د دوی عاید سره مرسته کوي. دا بدلون د تحویلي پرسونل تر مینځ د مالکیت او مسؤلیت احساس هڅوي ، یو ډیر اغیزمن او ارزانه سیسټم رامینځته کوي.

The revolutionary aspect of this system is that it opens up opportunities for anyone with a vehicle to become a convenient and flexible delivery person. Individuals can integrate delivery tasks into their existing plans, making extra bitcoin while heading in a specific direction. This decentralized approach allows for the optimization of routes on an individual basis. People with their own vehicles are no longer bound to a single delivery company; instead, they can work for various companies in their local area. This not only encourages individual optimization of routes but also shifts the focus to serving those expecting deliveries rather than working solely for a centralized delivery company. The reputation of the app will be enhanced by well-delivered packages, creating a positive feedback loop for more orders in the future, akin to the success of platforms like Uber.

په بشپړ ډول، د ویشلو تادیاتو سره د فوري تصفیې سیسټم معرفي کول د تحویلي ایکوسیستم مختلف اړخونو غیر متمرکز کولو وړتیا لري:

په ټولیز ډول، دا غیرمتمرکز کول د دې وړتیا لري چې یو ډیر اغیزمن، د تطبیق وړ، او د کاروونکي متمرکز تحویلي سیسټم رامینځته کړي.

اوس یو داسې کس ته اړتیا ده چې د لوژستیک بازار پوهیږي او دا اپلیکیشن جوړوي. د ساختماني شرکتونو په څیر، دا به نور هم غیر متمرکز وي ځکه چې ډیری نور خلک کولی شي د لیږد اداره وکړي. هرڅوک نشي کولی پیچلې ساختماني پروژه اداره کړي مګر هرڅوک کولی شي یو څه وړاندې کړي. په تیرو وختونو کې د ورځپاڼې ماشومان په یاد دي؟ یو سړی د خپل سکوټر سره کولی شي په لاره کې خپلو ګاونډیانو ته یو څو کڅوړې ورسوي. دا به ستاسو په سیمه کې د خلکو سره د لا زیاتو اړیکو له لارې ټولنیز پرت اغیزه ولري. موږ کولی شو دا په لوی ښاري سیمو کې وکاروو ځکه چې ډیری وخت موږ د "سلام" ویلو پرته خپلو ګاونډیانو ته تیریږو. او ګاونډیان به غوره کړي چې د هغو خلکو څخه محصول تحویل کړي چې دوی ورسره اشنا دي. د غیر متمرکز او ډیر د ټولنې په کچه د تحویلي سیسټم احتمال خورا په زړه پوری دی

اوس راځئ چې دا اپلیکیشن وړاندې کړو.

دا د ایوان ماکیډونسکي لخوا میلمه پوسټ دی. څرګند شوي نظرونه په بشپړ ډول د دوی خپل دي او اړینه نده چې د BTC Inc یا منعکس کړي Bitcoin مجله.

اصلي سرچینه: Bitcoin مجله